“食安膳食”乘著國家產(chǎn)業(yè)改革政策的春風(fēng)在短短幾年內(nèi)茁壯成長，現(xiàn)已建立了獨立的副食品配送中心，目前，已為70多家企事業(yè)單位提供、高效的餐飲服務(wù)。
蔬菜配送公司能夠在消費者購買蔬菜之前進行進一步的食品安全篩選，讓消費者能夠購買到安全健康的綠色產(chǎn)品。因為是焦點民生問題，只要蔬菜配送公司以良心做生意，公司形象在顧客心中就會以為主，擴大公司影響。

蔬菜配送線路優(yōu)化：
配送運輸通常面對眾多的用戶，適合于批量小、種類多的商品的運送，路線短但繁雜。同一路線往返次數(shù)多且線路較為固定，即使一條線路一次運輸節(jié)約費用不多，但由于次數(shù)多，總費用能降低很多。正是由于配送運輸獨有的特點，合理規(guī)劃配送路線對配送成本的影響要比一般運輸大得多，所以必須在全面計劃的基礎(chǔ)上，高效的運輸路線，選擇合理的運輸方式和運輸工具，通常把汽車作為主要的運輸工具。這也是整個配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
合理確定配送路線就是用少的動力，走短的里程，花少的費用，經(jīng)少的環(huán)節(jié)，以的速度把貨物運至用戶手中。確定配送路線涉及的因素很多，主要因素有運輸距離、運輸環(huán)節(jié)、運輸工具、運輸時間、運輸費用等。合理配送中的路線選擇問題實質(zhì)上往往上多目標的，也就是說，一條從產(chǎn)品供應(yīng)源的路線要受到一個以上的目標影響。目標可以是運輸費用少、運輸風(fēng)險小、運行時間短或需求滿足情況等。

通過初步分析，我認為中國的發(fā)展需要兼顧城市和農(nóng)村，這種兼顧是順其自然的，中國十五億人口中有九億農(nóng)民，除去在城市務(wù)工的部分城市不可缺少的農(nóng)民工，在農(nóng)村的農(nóng)民是有能力和條件通過精耕細作為城市提供高質(zhì)量農(nóng)產(chǎn)品的，而且這也是解決中國就業(yè)問題的有效途徑，只是現(xiàn)今的農(nóng)產(chǎn)品流通模式造成了當(dāng)前農(nóng)民不種地的現(xiàn)狀。農(nóng)產(chǎn)品大部分利潤被中間環(huán)節(jié)所賺取，農(nóng)產(chǎn)品市場混亂，農(nóng)民利潤微薄，市民不能有效辨別農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，即使花錢也不能買到高質(zhì)量的農(nóng)產(chǎn)品。只有通過點對點的農(nóng)產(chǎn)品輸送服務(wù)，重新建立一種相互信任的制衡機制，讓城市和農(nóng)村形成加緊密的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，盡量減少中間流通環(huán)節(jié)，提高農(nóng)民收入，進而提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，而不是靠過度的規(guī)模化生產(chǎn)來提高少部分農(nóng)民的收入，將那些沒有生存技能的農(nóng)民變成市民，給城市帶來過重負擔(dān)。 限于非規(guī)模化和農(nóng)戶農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量，在該配送系統(tǒng)前期，我只選擇那些有高質(zhì)量農(nóng)產(chǎn)品需求的市民（高收入群體等）或者市民（孕婦、老人、兒童等）作為配送對象。這種資源的現(xiàn)象也會引起人們的重視，有助于信任渠道的建立。

蔬菜配送方便城市蔬菜消費，省時省力省心，通常情況，企事業(yè)單位購買蔬菜，需要到幾處供應(yīng)點去購買蔬菜，而蔬菜購買的時間節(jié)點一般都是在晚上，這樣既耗費精力有費時間，通過選擇一家的蔬菜配送公司，只需要采購單位對接一個蔬菜配送服務(wù)商就可以了，減輕了客戶的時間成本、采購成本，方便了城市蔬菜消費。
“佳禾膳食”矢志“成為團膳行業(yè)的者”，專注于為部門、企事業(yè)單位、大型活動提供安全、健康、營養(yǎng)、美味、捷的膳食及服務(wù)管理，已發(fā)展成為一家集餐飲食品研發(fā)、原材料集中采購加工、生產(chǎn)、配送及銷售為一體的大型團膳服務(wù)企業(yè)。
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